南湛高速平陆运河旧州特大桥南宁岸引桥顺利完成3#墩施工
近日，南湛高速平陆运河旧州特大桥南宁岸引桥3#墩顺利完成左幅施工，该桥3#墩左右幅全部完成施工，为加快南宁岸引桥施工奠定坚实基础。
参建人员合影
平陆运河旧州特大桥全长约525米，是南湛高速的重点控制性工程，其主桥跨越西部陆海新通道——平陆运河，南宁岸引桥跨越黎钦铁路，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，采用“低位拼装+中段拱肋门架法”整体提升施工工艺，整体提升节段长202米，提升重量约1800吨，一次提升高度达63米，是目前世界最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。
平陆运河旧州特大桥完成3#墩施工
平陆运河旧州特大桥南宁岸引桥墩柱基础依次为1#、2#、3#墩，其中3#墩位于黎钦铁路和4#主墩之间，距离黎钦铁路50米，墩身（单幅）尺寸长度为6米、宽度为2米、高度为31.986米，采用翻模施工工艺进行浇筑，共需浇筑767.66立方米C40混凝土。
测量员协助3#墩施工
平陆运河旧州特大桥3#墩右幅墩帽施工
为确保3#墩施工顺利推进，项目召开平陆运河旧州特大桥施工部署会，提前编制专项施工方案和开展安全技术培训交底，倒排工期、谋划布局，有序安排“工、机、料”进场施工，采取有力措施，保证南宁岸引桥施工平稳推进：
一、将党建工作与施工生产深度融合，成立党员先锋队和桥梁突击队，引领党员青年主动担当，积极为项目建设奋战在施工一线；
二、强化现场施工管理，严格对模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工过程进行监督指导，确保施工工艺符合技术规范要求；
三、制定科学的质量安全保障体系，坚持原材料检测、混凝土塌落度试验和质检制度，保证墩柱钢筋间距、混凝土保护层、墩身外观、尺寸达到设计要求，确保工程质量。
平陆运河旧州特大桥
截至目前，平陆运河旧州特大桥已完成主桥拱肋合龙，即将进入管内混凝土灌注施工阶段；湛江岸引桥已完成箱梁架设，正进行桥面铺装施工；格子梁钢结构加工已进入收尾工作。
来源：智联南湛
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